模具冲压件制造产生回弹的基础原由是产品做完拆弯制造后， 耐折部位遭受到不不匀的刚度的作用。若将这台位不不匀的刚度转为不匀刚度， 只不过一部分剖面上带为压刚度或都为拉刚度， 就能急剧减小回弹量。同时，一部分所需要的零部件加工对易变型有特有规范， 如不应压印， 这就有必要在设计方案和工艺设备上通过适度的设计方案。对广泛性所需要的零部件加工， 宜通过凸凹模的图案， 能不能良好 地小回弹量。

汽车冲压件加工减小回弹量应考虑的因素：

1、凸模的曲率圆的倾斜角。精密精加工冲压模具件精加工中回弹量随曲率圆的倾斜角的大而大，随曲率圆的倾斜角的减掉而减掉，虽因原料不一样的稍有区分，但普通选用板厚的下例为宜，同样还不得不充分考虑折弯模具板料的小曲酒率圆的倾斜角。2、凹模肩部圆边表面积的太窄。凹模肩部圆边表面积过大时工件向外合拢，过小时工件向内倾倒。常见的选择板厚的2~4倍。3、凸凹摸的宽度。凸凹模的宽度比板厚大时，板料不可以比较好地贴合机在凸模上。凸模的圆角矩形直径越大，回弹量越大；相左，宽度过小时，回弹近乎消去，但的转变回向内集中，压铸件加工处理中通常情况下宽度比板厚小0.O2一O.05mm为宜。4、折边模具长度。折边模具长度小室内外撑开大，向外撑开随长度的加强而增加。一般是五金冲压件工作中折边模具长度应在板厚的4倍以上内容。