汽车零部件的冲压工艺一般包括四个过程：拉延工序、修边工序、冲孔工序和翻边工序。每个工序对应一套模具，有时候为了节约成本，为将后面的修边冲孔工序一套模具做出来，压缩成三工序成型。拉延工序是主要的成型工序，通过拉延工序，零件的主要形状基本形成，此外，拉延成形后的零件通过形变强化，可以获得一定的强度和刚度。修边工序主要是切除拉延工序多余的辅料，如拉延筋、工艺补充面等。

冲孔生产制作制作工艺光看名字就可知道，是冲产品上的孔，对於一下非常复杂的后门内板冲压模具，冲孔生产制作制作工艺可能会要冲100很多孔，定位精度追求高，制作工艺難度大。翻边生产制作制作工艺最主要的是将产品两侧的边翻起，供后方边生产制作制作工艺或后期的加装动用。

各类各类汽汽車生产商的业机加工工艺设计差不多近似，只的有差异涂料机加工能力有有什么区别。到目前为止，在各类汽車轻细化的大背景图片下，铝车辆被越发多的汽車生产商的所使用，因铝和材质涂料性能指标的地域差异，铝车辆在机加工成型。上面一定的的能力困难，各类汽車摸具生产也必须要 做的有差异的外表面治理 。

冲压生产工艺是将钢板冲压成汽车的车身主体，即车身覆盖件及结构件的过程。冲压是一种传统的材料成型工艺，伴随着汽车行业的发展，冲压工艺大规模应用在制造业。冲压工艺大大的提高了材料成型的精度和效率，就拿汽车行业为例，冲压成型每5s就能冲一个零件，而且零件精度普遍能达到95%以上。